1 主要维度
1.1 常规
1.2 产品规格
1.3 比例
1.4 体积和重量
2 形状系数
2.1 水平面系数
2.2 船中截面系数
2.3 格挡系数
2.4 棱柱系数
3 线计划
4 图纸
4.2 船中部分
5.1 杂货船
5.2 冷藏容器
5.3 沿海贸易班轮
5.4 渡轮
5.5 沥青油轮
5.6 化学品罐车
1 主要维度
1.1 常规
1.2 产品规格
1.3 比例
1.4 体积和重量
2 形状系数
2.1 水平面系数
2.2 船中截面系数
2.3 格挡系数
2.4 棱柱系数
3 线计划
4 图纸
4.2 船中部分
5.1 杂货船
5.2 冷藏容器
5.3 沿海贸易班轮
5.4 渡轮
5.5 沥青油轮
5.6 化学品罐车
测量条约
船型
第 44 页3
造船
第 68 页4
船上的部队
第 82 页5
法律法规
第 104 页6
各种建筑
部分第 126 页7
成交安排
第 160页 8
装载 GEAR
第 174 页9
锚和系泊装置
页码 19610
发动机舱
页码 21611
推进器和舵机
第 244 页12
电气装置
页码 26613
维护和对接
第 280 页14
安全
页码 30215
稳定性
页码 32216
第 2 章 问题访问WWW.多克马尔。COM 公司
Ship Knowledge,现代百科全书
垂直
垂直于另一条线或平面的线 (例如水线)。在船上有:
前垂直 (FPP 或 FP)
这条线穿过水线和茎前部的交点。
船尾垂直(APP 或 AP)
这条线通常与舵杆的中心线(舵围绕其旋转的假想线)对齐。
负载线
躺在水中的船的水线。对于不同的情况,有不同的负载线,例如:
轻水线
一艘只运载其常规库存的船的吃水线。
深水管线
海水中最大负荷吃水的水线。
水线
造船商在船舶设计中计算的夏季标记处的载重线。
施工用水管线 (CWL)
用于确定建造船舶的各种组件尺寸的水线。
甲板线
从船舷固定甲板覆盖物的顶部延伸线。
模制尺寸
两点之间的距离,在内镀层(或外框)上测量。
基线
龙骨顶部。
普利姆索尔马克
Plimsoll 标志或干舷标志由一个直径为 1 英尺的圆圈组成,该圆圈通过一条水平线绘制,上边缘是圆心。该水平表示夏季最低干舷盐水条件。 圆圈旁边是一些水平线,表示如上所述的最小干舷。夏季自由舷:S.其他条件: 热带:T, 冬季: W, 新鲜(水):F, 热带新鲜: TF,对于小型船只,小于 100 米: 冬季北大西洋: WNA。全部由一条垂直线连接。为了方便检查标记的位置,在标记上方绘制了一条参考线:甲板线。通常在天气甲板的水平上,但如果天气甲板不是干舷甲板(例如 Ro-Ro),在该甲板的水平上。 当距离不切实际地大,或者连接甲板壳板被磨圆时(油轮、散货船),参考线位于较低的水平。Mark 和 Deckline 将永久标记在左舷和右舷的中间长度上。
吃水标记、Plimsoll Line 和 Plimsoll Mark 是永久性标记。通常这意味着它们被雕刻在船体上。
24
船舶知识,现代百科全书25
羽绒并修剪头部。
如果吃水在茎处比在船尾处大。
向下并由船尾修剪。
如果船尾的吃水比船干的吃水大。
在平坦的龙骨上,修剪得当。
船尾的吃水等于阀杆的吃水。
深度
基线与上部连续压型板之间的垂直距离。深度是在船舷的一半 Lpp 处测量的。
干舷
吃水线与侧面(在甲板线处)的甲板顶部之间的距离。夏季干舷一词是指从 Plimsoll 标记的 S 线顶部到甲板线顶部的距离。
空气通风
吃水线与船舶最高点之间的垂直距离。气流是从夏季标记开始测量的。如果船舶吃水较少,则可以压载直到达到夏季吃水,从而获得其最小空气吃水。
纯粹
这是船甲板从船中部向船头和船尾向上上升。纯粹的船头和船尾为船只提供了额外的储备浮力。
弯度
给出 athwart-ships 的天气甲板曲率。曲率有助于确保足够的排水。
地板上升
对于某些类型的船只(如拖船和渔船)来说是独一无二的。这是地板下边缘从龙骨向上上升到舱底。
舱底转弯
给出船舱底的转弯。
1.3 比例
上面讨论的一些尺寸的比率可用于获取有关船舶阻力、稳定性和可操纵性的信息。一些广泛使用的关系是:
长杆/蓝
长度和宽度的比率可能会因船只的类型而有很大差异。常见值:
客船6-8
货机5-7
拖船3-5
较大的 L/B 值有利于速度,但不利于机动性。
长证/分
长/深比。 L/D 的自定义值在10 到 15 之间变化。这种关系在干舷和纵向强度的确定中起着作用。
B/T (T= 吃水)
宽度/吃水比在 2.3 和 4.5 之间变化。 相对于吃水的宽度越大(B/T 值越大),初始稳定性就越高。
船舶知识,现代百科全书 26
位移 Δ( in t)
位移是船舶位移的水体积的重量。
也可以说:位移等于飞船的总质量。
船舶卸货散货
船舶知识,现代百科全书 28
棱柱系数的图形表示。
船舶知识,现代百科全书 29
对角线
A B C D E F G H
8
7| 7
6 6
总长:219,345 [米]
3 3
2|阿拉伯数字
一艘全长 203.5 米的集装箱船的线路图
船舶知识,现代百科全书 31
游艇
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
海岸警卫队船,水下形状有些特殊。
船舶知识,现代百科全书 32
重型货船,多用途。
Lpp = 96.000 米
Cb =0.452
容积 = 1620 m³
Bmld = 11.500 米
厘米= 0.752
附图中使用的缩写:
框架外 (m³)。
船舶知识,现代百科全书 33
4. 图纸
总体布置图示例
4.2 船中部分
Web 框架
框架间距 700 毫米
每 2 帧 Web
2
这里显示了同一艘多用途船的船中部部分。
船舶知识,现代百科全书 36
船尾的外壳镀层,P. S.
容器馈线的 Shell 扩展。
4.3 Shell 扩展
为了了解壳板的不同板的成分及其细节(例如船体开口),绘制了壳展开。这张图可以有两种形式。在一个版本中,显示了壳体的真实运动长度;因此,前后方向显示的长度不是壳体的真实长度。这导致了这艘船的形象似乎有些扭曲。另一个版本(如下所示)显示了这艘船的 3D 样视图。
4.4 其他计划
施工计划
这张图描绘了船前和船尾横截面中部 (CL) 和最重要甲板的平面图。有时,图纸还包括水密和其他重要的舱壁。它指示
它们的位置和结构杆件的尺寸(包括板的厚度)。
安全计划
安全计划是一个总体布置计划,上面显示了所有安全装置(例如救生艇、救生筏、逃生路线、灭火器)。
对接计划
停靠计划是总体计划的简化版本。它指示在停靠时船舶应由龙骨块支撑的位置。此外,底部和其他罐塞还显示了可以填充罐的液体类型。
容量计划
这也是总体规划的简化版本。所有气瓶和货舱分别标有它们的体积和重心。
这与稳定性和“重量轻”的细节一起构成了进行稳定性计算的基础。 通常,此图与载重秤一起使用,该秤提供有关吃水与例如淡水和盐水中位移之间的关系的信息。
5. 各种船舶的重要数据
船东有兴趣尽可能地推广他们的船舶,尤其是他们的船舶可以运输的货物类型。或者换一种说法:他们如何赚钱。下一页的表格包含许多船舶的数据,这些船舶在可以运载的货物类型方面差异很大。对缩写和其他信息进行了解释,除非它们已在文本中解释过。
船舶知识,现代百科全书 37
CLASS | S-TYPE |
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| |||
| 1A | ||
| (3) | ||
|
| ||
|
| ||
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| ||
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| ||
|
| ||
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GT |
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NT | abt 6,900 | ||
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CAPACITY |
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(6) | |
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| |||
| |||
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(7) | |
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| (9) | ||
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| |||
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SIDEPORTS |
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HATCHES |
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| |||
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| (12) | ||
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| (13) | ||
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| (15) | ||
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| ||
|
|
船舶知识,现代百科全书 38
5.1 杂货船
上图说明
劳氏船级社名称(1)
+100A1 根据该级规则建造并受其监督。
+LMC= 劳埃德机械级。所有机械均按照此分类的规格制造。
UMS= 无人机械空间。机舱不必永久有人值守。
LA= 电梯设备。货物起落架已被批准为分类。
NAV1= 允许进行单个网桥监视控制,尽管 SOLAS 规则仅在有利的情况下允许这样做。
该船已加固以运载重型货物。(2)
1A= 芬兰/瑞典冰级。
货舱高度为 SID 单层货舱高度(无补间甲板)(3)
下层甲板高度为 TWD 下层货舱高度为补间甲板
补间甲板中的高度 TWD= 补间甲板中的高度 (tweendecker)。
(4)
自重 = 设计吃水时的自重。约 18900/18275 公吨(5)
(不包括/包括补间甲板)。
容量 = 谷物 = 捆。由于货舱是箱形的,因此散装货物的总 m³ 等于 ((6)
普通货物的总 m³。
Cbft= 立方英尺。
如果所有补间甲板都安装在货舱中,货舱的容量将减少 63000 立方英尺或 1780 立方米。
占地面积 = 油箱顶部、补间甲板和天气甲板的整体和每个货舱的甲板面积。