1 主要维度
1.1 常规
1.2 产品规格
1.3 比例
1.4 体积和重量
2 形状系数
2.1 水平面系数
2.2 船中截面系数
2.3 格挡系数
2.4 棱柱系数
3 线计划
4 图纸
4.2 船中部分
5.1 杂货船
5.2 冷藏容器
5.3 沿海贸易班轮
5.4 渡轮
5.5 沥青油轮
5.6 化学品罐车
1 主要维度
1.1 常规
1.2 产品规格
1.3 比例
1.4 体积和重量
2 形状系数
2.1 水平面系数
2.2 船中截面系数
2.3 格挡系数
2.4 棱柱系数
3 线计划
4 图纸
4.2 船中部分
5.1 杂货船
5.2 冷藏容器
5.3 沿海贸易班轮
5.4 渡轮
5.5 沥青油轮
5.6 化学品罐车
测量条约
船型
第 44 页3
造船
第 68 页4
船上的部队
第 82 页5
法律法规
第 104 页6
各种建筑
部分第 126 页7
成交安排
第 160页 8
装载 GEAR
第 174 页9
锚和系泊装置
页码 19610
发动机舱
页码 21611
推进器和舵机
第 244 页12
电气装置
页码 26613
维护和对接
第 280 页14
安全
页码 30215
稳定性
页码 32216
第 2 章 问题访问WWW.多克马尔。COM 公司
Ship Knowledge,现代百科全书
垂直
垂直于另一条线或平面的线 (例如水线)。在船上有:
前垂直 (FPP 或 FP)
这条线穿过水线和茎前部的交点。
船尾垂直(APP 或 AP)
这条线通常与舵杆的中心线(舵围绕其旋转的假想线)对齐。
负载线
躺在水中的船的水线。对于不同的情况,有不同的负载线,例如:
轻水线
一艘只运载其常规库存的船的吃水线。
深水管线
海水中最大负荷吃水的水线。
水线
造船商在船舶设计中计算的夏季标记处的载重线。
施工用水管线 (CWL)
用于确定建造船舶的各种组件尺寸的水线。
甲板线
从船舷固定甲板覆盖物的顶部延伸线。
模制尺寸
两点之间的距离,在内镀层(或外框)上测量。
基线
龙骨顶部。
普利姆索尔马克
Plimsoll 标志或干舷标志由一个直径为 1 英尺的圆圈组成,该圆圈通过一条水平线绘制,上边缘是圆心。该水平表示夏季最低干舷盐水条件。 圆圈旁边是一些水平线,表示如上所述的最小干舷。夏季自由舷:S.其他条件: 热带:T, 冬季: W, 新鲜(水):F, 热带新鲜: TF,对于小型船只,小于 100 米: 冬季北大西洋: WNA。全部由一条垂直线连接。为了方便检查标记的位置,在标记上方绘制了一条参考线:甲板线。通常在天气甲板的水平上,但如果天气甲板不是干舷甲板(例如 Ro-Ro),在该甲板的水平上。 当距离不切实际地大,或者连接甲板壳板被磨圆时(油轮、散货船),参考线位于较低的水平。Mark 和 Deckline 将永久标记在左舷和右舷的中间长度上。
吃水标记、Plimsoll Line 和 Plimsoll Mark 是永久性标记。通常这意味着它们被雕刻在船体上。
24
船舶知识,现代百科全书25
羽绒并修剪头部。
如果吃水在茎处比在船尾处大。
向下并由船尾修剪。
如果船尾的吃水比船干的吃水大。
在平坦的龙骨上,修剪得当。
船尾的吃水等于阀杆的吃水。
深度
基线与上部连续压型板之间的垂直距离。深度是在船舷的一半 Lpp 处测量的。
干舷
吃水线与侧面(在甲板线处)的甲板顶部之间的距离。夏季干舷一词是指从 Plimsoll 标记的 S 线顶部到甲板线顶部的距离。
空气通风
吃水线与船舶最高点之间的垂直距离。气流是从夏季标记开始测量的。如果船舶吃水较少,则可以压载直到达到夏季吃水,从而获得其最小空气吃水。
纯粹
这是船甲板从船中部向船头和船尾向上上升。纯粹的船头和船尾为船只提供了额外的储备浮力。
弯度
给出 athwart-ships 的天气甲板曲率。曲率有助于确保足够的排水。
地板上升
对于某些类型的船只(如拖船和渔船)来说是独一无二的。这是地板下边缘从龙骨向上上升到舱底。
舱底转弯
给出船舱底的转弯。
1.3 比例
上面讨论的一些尺寸的比率可用于获取有关船舶阻力、稳定性和可操纵性的信息。一些广泛使用的关系是:
长杆/蓝
长度和宽度的比率可能会因船只的类型而有很大差异。常见值:
客船6-8
货机5-7
拖船3-5
较大的 L/B 值有利于速度,但不利于机动性。
长证/分
长/深比。 L/D 的自定义值在10 到 15 之间变化。这种关系在干舷和纵向强度的确定中起着作用。
B/T (T= 吃水)
宽度/吃水比在 2.3 和 4.5 之间变化。 相对于吃水的宽度越大(B/T 值越大),初始稳定性就越高。
船舶知识,现代百科全书 26
位移 Δ( in t)
位移是船舶位移的水体积的重量。
也可以说:位移等于飞船的总质量。
船舶卸货散货
船舶知识,现代百科全书 28
棱柱系数的图形表示。
船舶知识,现代百科全书 29
对角线
A B C D E F G H
8
7| 7
6 6
总长:219,345 [米]
3 3
2|阿拉伯数字
一艘全长 203.5 米的集装箱船的线路图
船舶知识,现代百科全书 31
游艇
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
海岸警卫队船,水下形状有些特殊。
船舶知识,现代百科全书 32
重型货船,多用途。
Lpp = 96.000 米
Cb =0.452
容积 = 1620 m³
Bmld = 11.500 米
厘米= 0.752
附图中使用的缩写:
框架外 (m³)。
船舶知识,现代百科全书 33
4. 图纸
总体布置图示例
4.2 船中部分
Web 框架
框架间距 700 毫米
每 2 帧 Web
2
这里显示了同一艘多用途船的船中部部分。
船舶知识,现代百科全书 36
船尾的外壳镀层,P. S.
容器馈线的 Shell 扩展。
4.3 Shell 扩展
为了了解壳板的不同板的成分及其细节(例如船体开口),绘制了壳展开。这张图可以有两种形式。在一个版本中,显示了壳体的真实运动长度;因此,前后方向显示的长度不是壳体的真实长度。这导致了这艘船的形象似乎有些扭曲。另一个版本(如下所示)显示了这艘船的 3D 样视图。
4.4 其他计划
施工计划
这张图描绘了船前和船尾横截面中部 (CL) 和最重要甲板的平面图。有时,图纸还包括水密和其他重要的舱壁。它指示
它们的位置和结构杆件的尺寸(包括板的厚度)。
安全计划
安全计划是一个总体布置计划,上面显示了所有安全装置(例如救生艇、救生筏、逃生路线、灭火器)。
对接计划
停靠计划是总体计划的简化版本。它指示在停靠时船舶应由龙骨块支撑的位置。此外,底部和其他罐塞还显示了可以填充罐的液体类型。
容量计划
这也是总体规划的简化版本。所有气瓶和货舱分别标有它们的体积和重心。
这与稳定性和“重量轻”的细节一起构成了进行稳定性计算的基础。 通常,此图与载重秤一起使用,该秤提供有关吃水与例如淡水和盐水中位移之间的关系的信息。
5. 各种船舶的重要数据
船东有兴趣尽可能地推广他们的船舶,尤其是他们的船舶可以运输的货物类型。或者换一种说法:他们如何赚钱。下一页的表格包含许多船舶的数据,这些船舶在可以运载的货物类型方面差异很大。对缩写和其他信息进行了解释,除非它们已在文本中解释过。
船舶知识,现代百科全书 37
CLASS | S-TYPE |
| |
| |||
| 1A | ||
| (3) | ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
GT |
| ||
NT | abt 6,900 | ||
|
|
| |
|
| ||
CAPACITY |
|
(6) | |
| |||
| |||
| |||
| |||
|
|
(7) | |
|
| ||
|
| ||
|
| ||
| (9) | ||
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
| ||
| |||
|
| ||
SIDEPORTS |
| ||
HATCHES |
|
| |
| |||
| |||
|
| ||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
|
| ||
| (12) | ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
| (13) | ||
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
|
| |
|
| ||
|
| ||
|
| ||
| |||
| (15) | ||
|
| ||
|
| ||
|
|
船舶知识,现代百科全书 38
5.1 杂货船
上图说明
劳氏船级社名称(1)
+100A1 根据该级规则建造并受其监督。
+LMC= 劳埃德机械级。所有机械均按照此分类的规格制造。
UMS= 无人机械空间。机舱不必永久有人值守。
LA= 电梯设备。货物起落架已被批准为分类。
NAV1= 允许进行单个网桥监视控制,尽管 SOLAS 规则仅在有利的情况下允许这样做。
该船已加固以运载重型货物。(2)
1A= 芬兰/瑞典冰级。
货舱高度为 SID 单层货舱高度(无补间甲板)(3)
下层甲板高度为 TWD 下层货舱高度为补间甲板
补间甲板中的高度 TWD= 补间甲板中的高度 (tweendecker)。
(4)
自重 = 设计吃水时的自重。约 18900/18275 公吨(5)
(不包括/包括补间甲板)。
容量 = 谷物 = 捆。由于货舱是箱形的,因此散装货物的总 m³ 等于 ((6)
普通货物的总 m³。
Cbft= 立方英尺。
如果所有补间甲板都安装在货舱中,货舱的容量将减少 63000 立方英尺或 1780 立方米。
占地面积 = 油箱顶部、补间甲板和天气甲板的整体和每个货舱的甲板面积。(7)
(8)
集装箱进货量 = 可装载的 20 英尺长的集装箱数量。(9)
最大高度和宽度。
(10)
甲板起重机 ( 可组合) = 甲板起重机可以组合 ( 双胞胎)。(13)
如果这三台起重机伸出 120 米,它们可以举起重达 14 吨。如果它们伸出 30 米,它们可以举起高达 50 吨的重量。
起重机的位置:2 个在左舷,1 个在右舷(前)。
MDO= 船用柴油
(15)
船舶知识,现代百科全书 39
5.2 冷藏容器
旗帜: 巴拿马 消耗量 ( 冷藏厂):(10) 约 49 公吨 IFO 380 RMG 35
“科摩罗河”规格说明
(1) Lloyd's Number 也是船舶的 IMO 注册号,即使在所有权变更后,这个号码仍保留在船舶上。
(2) 自重
(3) 广度
(4) 货舱、舱口和隔间的数量。大多数货舱都有三个补间甲板,导致一个货舱分为 4 个隔间。
(5) 通风是垂直的。整个货舱容量每小时可补充 90 次。
(6) 可以独立于其他隔室调节温度的隔离隔间数量;每个隔舱 2 个。
(7) 该船可运输 294 个 TEU + 60 个 FEU 或 207 个 FEU。
(8) 船舶可为 185 个集装箱供电。
(9) 如果船舶满载香蕉,最高速度为 21.5 节。
(10) 每日燃料消耗量(包括制冷设备)约为 49 吨中间燃料油 380(旧符号)或残余机 G35,粘度为 35 cst(100°C 时)。G 给出粘度的质量。
(11) 辅助装置的日油耗为 6 吨。
(12) 油箱容量为 1800 吨 RMG 和 180 吨 DMA(馏分油船用燃料,A 为瓦斯油)。
船舶知识,现代百科全书 40
5.3 沿海贸易班轮
旗帜 : Dutch Fresh water24 cbm
建造时间:1998/1999
类型:盒装 / sid 发动机设备
DWT: (1)2964 en 主机: 瓦锡兰 8L20
D. W. C. C 夏季: (2)2800 mt 产量:1320 bhp
GT/NT:2056/1168 消耗量:约 10.5 节
L. O. A.:88.95m 约 5.500 升 MGO
船帆高度:12.50米
(4) 夏季吃水时空气吃水,如果(装载的)船舶不在夏季吃水,可以使用额外的压载物。
(5) 必维国际检验集团,该船舶满足入级局对此类船舶的规则和要求。
5.4 渡轮
(1) 主机的功率。MCR = 最大连续额定值。
(2) 可用的最大拖车总长度。
(3) 可用的最大总轿厢长度。
船舶知识,现代百科全书 41
5.5 沥青油轮
关于“Corel Actinia”规格的说明
(1) 液化石油气
(2) 安全压力
(3) 分类符号
(4) 涡轮柴油
5.6 化学品罐车
“荷兰海蓝宝石”规格说明
(1) MARPOL 要求,附件 l:石油产品,附件 ll:液体化学品。
(2) 水箱由双相不锈钢制成。
(3) 污水箱是收集水箱洗涤水的水箱。
船舶知识,现代百科全书 42
1 现代航运的历史
1.1 19 世纪和 20 世纪上半叶。
1.2 第二次世界大战后。
2 船舶类型分类。
2.1 用于运输货物和乘客的船舶。
2.2 其他船舶。
3 简要讨论几种类型的船舶。
3.1 多用途飞船
3.2 集装箱船
3.3 重型货船
3.4 冷藏船
3.5 油轮
3.6 散货船
3.7 滚降
3.8 游轮
3.9 运牛船
3.10 游艇
3.11 渔船
3.12 拖船
3.13 破冰船
3.14 挖泥船
3.15 电缆敷设船
3.16 海军舰艇
4 “海事”海上
4.1 介绍
4.2 早期发展
4.3 “离岸”的定义
4.4 离岸活动的阶段
4.5 海上机组简介
3.1 多用途船舶。
多用途意味着这些船舶可以运输多种类型的货物。这些船只使用舱口盖作为舱壁,并在货舱中使用补间甲板。这些舱口盖可以放置在不同的高度和位置。通常,舱口和舱口围板的尺寸与货舱相同,这使得装卸更容易。 货舱使用各种系统用舱口密封。木材或集装箱等货物可以放在舱口顶部。通常,舷墙会加高以支撑集装箱。
可能的货物
-器皿
- 普通货物
- 谷物等干散货
-木
-汽车
- 重物(项目货物)
特性
- 自重 (t)
- 保压容量(m³、ft³)
- 容器数量及其尺寸
- 最大甲板负载 (t/m²)
- 最大车轮载荷 (t)
- 货物起重能力
多用途容器可细分为:
- 带货物装置的船舶(每台起重机的起重能力高达 120 吨)
- 不带载货装置的船舶
- 沿海贸易班轮
多用途船也可以在船的侧面配备一个或多个坡道。 然后,叉车可以通过这些坡道开始装卸。这更快,对天气的依赖性更小。
一个。配有载货装置。
带有货物装置的多用途船比没有货物装置的同类船只更重。因此,它们的承载能力较低。由于起重机的高度,一些船只无法从桥下通过。 这种船的优点是她可以在没有起重机的港口和工业区工作。
多用途船 “Schippersgracht” 拥有自己的货物装置和装载坡道
b.不带载货装置的船舶。
没有货物装备的船舶依赖于港口中装载装置的存在,因此其就业能力受到限制。
c. 沿海贸易班轮
为了从海上航行到内河航道,沿海贸易班轮的吃水很小;通常不超过 3.60 米,大约 6.5 米的小吃水,与其他相同尺寸的船舶相比,压载舱容量大。与内河船舶一样,沿海贸易班轮(也称为海河船)通常具有液压
多用途船, 无货物装置, 带舱口支架
探长 - 89.25 m 宽度 - 1 3.40m
GT-2780DWT-3793吨
可调节的驾驶室。当船必须通过桥下时,驾驶室可以降低。桅杆也必须能够降低。
沿海贸易班轮
Loa-106m 宽度 - 11.40 m
深度 - 最大 5.6 米 T-3.5 米
GT-2077DWT-2580 吨
最大标准箱 - 182
其他特性。
- 加载时的吃水
- 加载时的垂直间隙
- 未加载时的吃水
- 未加载时的垂直间隙。
- 压载舱容量
3.2 集装箱船
自 1960 年代以来,集装箱运输持续增长。 使用集装箱的具体优势是货物可以直接从一个客户运输到另一个客户,而不仅仅是从一个港口运输到另一个港口。水路运输只是运输链中的一个环节。
集装箱船的容量已从 1500 TEU(1966 年)增长到大约 8000 TEU(2002 年)。
容器的大小各不相同。ISO 标准区分了 TEU 和 FEU,它们的高度可能不同。
TEU = 20 英尺等效单位。这些容器的标称长度为:
20'= 20 *0.305 = 6.10 米。
实际长度短了 1.5 英尺(38 毫米),在容器之间留出了一些空间。
FEU = 40 英尺等效单位。 这些容器的标称长度为:
40'=40 *0.305 = 12.20 米。
可能的货物
-器皿
特性
- TEU 或 FEU 的最大数量
- 气象甲板以下的 TEU 或 FEU 数量及其高度。
- 容器层数。
- 存在货物装置
- 开船或闭船。
集装箱船主要有两种类型:
a. 高达 8,400 TEU 的大型洲际集装箱船(1999 年)
b. 集装箱支线机,起价为 200TEU。
船舶知识,现代百科全书 48
|
|
|
|
|
1 |
|
|
35'*17'*24* |
|
2 |
|
|
8'6" |
|
3 |
|
|
9'6". |
2000 TEU. |
4 |
|
|
|
|
船舶知识,现代百科全书49
3.3 重型货船
重型货船可分为:
- 半潜式重型起重船
- 常规重型运输船
- 船坞船(半潜式)
它们的结构和稳定性使它们能够携带非常大和重的物体。半潜式船舶可以将其主甲板降低到吃水线以下,以提升大型漂浮物体,如钻机(漂浮在上/下)。
半潜式船舶装载钻机。
半潜式船,下部船体为浮式生产装置(半潜式)。
传统船舶通常配有装载装置,这并不一定意味着船舶能够提升重物,但是当没有重物时,船舶可以用作多用途船舶。
可能的货物
- 沉重或笨重的物体
- 工厂的成套零部件
-钻机
- 多用途/普通货物
特性
-承载能力
- 最大甲板负载
- 货舱和甲板的尺寸
- 每台起重机的起重能力和甲板上的最大高度。
重型货船,也适合作为多用途船
3.4 冷藏船(冷藏船)
现代冷藏船越来越多地用集装箱而不是托盘运送货物。 冷藏集装箱有一个内置的制冷系统,可以插入船舶的电网。空气用于去除多余的热量,因此容器的通风非常重要。冷藏集装箱也可以用普通集装箱船运输。
冷藏船 “Santa Lucia”,带货物装置。
当水果被运输时,不仅要控制温度,还要控制容器中的空气成分,以控制水果的成熟过程。 越来越多的冷藏船将普通货物作为退货
货物,例如汽车和卡车。 与多用途船相比,冷藏船具有:
- 较小的围板
- 更多补间甲板
- 装载装置的起重能力有限,约为 40 吨。
可能的货物
- 水果、蔬菜(冷却、冷藏)
- 肉、鱼(冷冻)
- 普通货物
- 集装箱在甲板上,有时在货舱里
特性
-承载能力
-吨位
- 温度范围
- 不同温度下的冷却和冷冻能力
- 货舱内的大气控制范围/每小时换气次数
- 高航行速度
3.5 油轮
- 油罐车
油轮是用于运输液化气的船舶。一般来说,有两种液化气体:
- 液化石油气 (LPG)
- 液化天然气 (LNG)
液化石油气主要由丙烷和丁烷组成,在大气压下的凝固点分别为 - 42°C 和 -0.5°C。液化天然气是甲烷和乙烷的混合物。在正常大气压下,前者的冰点为 -161°C,后者在 -88°C 结冰。 其他类似的液化气体也可以由这些油轮运输。液化石油气和类似化合物可以在中等压力和温度下保持液态,但通常需要更高的压力和更低的温度才能使气体保持液态。 水箱必须具有良好的隔热效果,原因如下:
- 泄漏到水箱中的热量会使部分液体蒸发。如果因此,液位下降而自由液体表面增加,则可能导致液体晃动到油箱内部,从而损坏油箱壁。
船舶知识,现代百科全书 50
- 总容积和每个储罐的容积 (m³)
- 拖车(带集装箱)
船舶知识,现代百科全书 53
- 客舱数量和铺位数量
-豪华
- 适航性
3.11 渔船
-拖网 渔船
拖网渔船是在水中拖网的渔船。在远洋渔业中,渔网悬挂在水面和海床之间。在底层渔业中,网被拖过海床,这
适航帆船,长度 15 米
机动游艇,长度 19 米
54
3.9 运牛船
运牛船将绵羊等牲畜从澳大利亚运送到远东,将奶牛从西北欧运送到地中海。 马厩被设置成马厩。装有饲料的筒仓位于主甲板或下甲板。绵羊通常是自动喂养的,而奶牛是半自动喂养的:饲料从筒仓机械地移动到甲板上,然后通过手推车分配给动物。传送带和升降机网络将粪便倾倒到船外。需要合适的空调:每小时至少需要 45 次换气。要实现低稳定性的牛船是非常细长的船。这可以防止动物在船发生滚动时折断腿。前船的细长形状也防止了过多的俯仰。
可能的货物
- 牲畜,如牛、绵羊、山羊、骆驼、马等。
特性
- 总甲板面积 (m2)
- 稳定的系统
- 地板系统
- 粪污系统
3.10 游艇
游艇可以分为机动游艇和带有辅助电机的帆船游艇。这些容器由以下人员购买并用于:
- 私人在闲暇时使用;这些游艇的长度为10 至 20 米。
- 将游艇用作其(临时)住所的富人,用于休闲或代表目的;
- 将游艇用于代表性目的的公司;这些游艇的长度约为 15 米或更长。
- 购买游艇用于比赛的个人或公司。
- 用于租赁的大型游艇;这些游艇的长度约为 15 米。
Ship Knowledge,现代百科全书
需要额外的动力,特别是如果渔网配备了令人不安的链条来搅动海底。 这些渔船的建造和设备在很大程度上取决于捕鱼方法和目标鱼类的种类。最重要的拖网渔船类型是快艇和船尾拖网渔船。
可能的货物
- 冷却的鱼(在碎冰中)
- 冷冻鱼或贝类
特性
- 发动机功率
- 鱼架体积
- 运输温度
- 冷冻能力
- 鱼类加工方法
- 冷藏和冷冻的方法
- 鱼绞盘和网鼓
- 可能的钓鱼方法
拖网渔船从事拖网捕鱼。 钓鱼时的速度约为 3 节,不钓鱼时的速度为 12 节。网的长度可以在 60 到 80 米之间,线路可以在 300 到 600 米之间。
- 其他渔船
非拖网渔船的范围可以从部署网的简单船只到可以布置数公里长的网,等待鱼游入网中的渔船。典型的例子有:围网渔船、金枪鱼快船、捕蟹船等。
可能的货物
- 冷冻鱼或甲壳类动物
- 冷却的鱼(在碎冰中)
特性
- 船只的性质
- 采用的捕鱼方法
- 发动机功率
- 制冷能力
- 鱼架体积
- 鱼类的加工和储存方法
3.12 拖船
- 远洋拖船
所有拖船的一个共同特点是它们的低尾甲板。这保证了牵引绳有一定的移动自由度。牵引线中力的作用点必须位于靠近船中部的位置,使力对机动性没有影响。
牵引绞盘非常重要,因为它必须能够将螺旋桨的总力传递到牵引线。
远洋拖船用于:
-打捞
-拖带
- 海上工业中的锚处理
- 环境服务
- 发动机故障
部分完工的船舶、浮沉船、码头、钻机和其他必须搬迁的大型漂浮物都可以由拖船拖曳。 自从引入半潜式重型起重运输船以来,长距离牵引作为一种运输方式的次数较少。沿海国家经常使用远洋拖船来避免迫在眉睫的环境灾难。
- 护航拖船
护航拖船用于护送(大型)船只沿危险通道。它们是在近年来发生多起严重(油轮)事故后开发的。护航拖船在狭窄的沿海水域作业,是小型坚固的远洋拖船,可以在自身推进力不足时将大型船只推离或拉离危险区域。护航拖船需要
高度可操作,因此通常具有方位推进器。
- 港口拖船
港口拖船用于港口、内河航道和沿海地区:
- 协助和拖曳船舶进出港口
- 在拖曳大件物体时协助远洋拖船
- 在港口或沿海地区进行打捞或协助打捞。
- 扑灭火灾和环境灾害。
- 保持港口无冰
特性
- 已安装电源
- 系柱拉力:这是零速度时的牵引力
- 打捞泵容量
- 消防设备
- 对抗污染的方法
船舶知识,现代百科全书 55
承载能力 = 30000 吨
- CTOL(常规起飞和降落)航空母舰通常需要弹射器,由蒸汽动力驱动,以使飞机起飞,并需要一个带有制动电缆的倾斜甲板来恢复着陆飞机。
- STOVL(短距离起飞和垂直着陆)航空母舰比 CTOL 小。他们使用一种滑跳在起飞过程中获得更大的升力,并且没有CTOL 所具有的辅助设备。
-巡洋舰
巡洋舰的排水量大多超过 10,000 吨,并且有足够的武器可以自行操作。任务是监视、封锁、保护车队和支持大型舰队
巡洋舰
-驱逐舰
驱逐舰比巡洋舰小,但也适合独立操作。这些是多功能战舰,旨在与潜艇和水面舰艇作战,并为护航队护航。
-护卫舰
护卫舰是用途广泛的战舰。 它们适用于防空、反潜战和水面战。它们有各种各样的传感器、通信设备和大量的声纳。船上有几种不同的武器系统,它们由指挥室控制,可以跟随和
全自动攻击目标。 护卫舰通常配备直升机降落平台。这些船长约 130 米,船员 150 人。这些船舶是轻型、高度机动的船舶,具有较大的推进功率(燃气轮机),分布在两个机舱中。以 30 节的速度,它们可以在 1.5 船长内完全停止。
护卫舰
-巡洋舰
护卫舰的排水量为 700 至 2000 吨,装备精良。 它们最有能力在区域行动中发挥作用,很少用于远程行动。
克尔维特
-潜艇
潜艇很难被发现,因此在世界各地的海军中非常受欢迎。
类型包括:
- 弹道导弹核潜艇 (SSBN),配备弹道导弹的大型潜艇(120-170 米)。这些船只是超级大国战略核威慑力量的一部分。如有必要,它们可以在水面以下停留数月。
潜艇
-核动力攻击潜艇。(社会安全号码) 70 至 150 米之间的大型潜艇,配备:
- 鱼雷,针对水面舰艇和潜艇
- 针对水面舰艇的水下对地导弹 (USM)针对陆基目标的巡航导弹
- 通用柴油-电力
潜艇 (SSK-SSC) 配备鱼雷和 USM 的中小型潜艇。 推进力由螺旋桨提供,螺旋桨从大型电池(蓄电池)获得动力。为了用柴油发电机为电池充电,SSK/SSC 必须定期浮潜(潜望镜深度的潜艇)。
-快速攻击艇 (FAC)
FAC 的排水量小于 700 吨,速度为 25 节或更高,专为在距海岸 100 英里范围内进行快速打即跑战术而设计。
- 近海巡逻船 (OPV)
排水量约为700 吨,可在专属经济区 (EEZ) 水域长时间巡逻。 通常,OPV 是轻装的,并配备了直升机甲板,以增强他们的巡逻能力。
- 水雷对策船 (MCMV)
MCMV 是任何旨在定位和摧毁水雷的船只。
主要类型有:
-猎雷者 (MHS)。这些船只配备了多种类型的水雷探测声纳。他们通常有一个遥控潜水器 (ROV) 来调查声纳
船舶知识,现代百科全书58
联系并交付地雷销毁费用。
- 舰队扫雷船 (MSF)。这种类型的船舶能够拖曳装置,通过声、磁或压力点火扫除锚定和底部水雷。
矿山猎人
- 两栖舰艇。
旨在将两栖部队运送到沿海作战区域的船只。登船的登陆艇或直升机将用于部队的下船。两栖舰艇的种类很多。
-登陆艇。
登陆艇比两栖艇小,旨在驶向海滩,并允许车辆、部队和设备通过船头的坡道离开船只。 它们不能在恶劣的条件下操作,通常用两栖舰运输到操作区域。
支持容器。
飞船如:
- 情报收集船 (AGI)。一艘旨在收集有关其他国家其他船只和沿海设施信息的船只。
-补给注油器 (AOR)。这艘船可以运送水、物资、燃料和弹药,并可以在海上供应这些货物。
- 水文测量船 (AGS)。 用于测量海底以制作航海图的船只。
- 海洋科考船 (AGOR).这艘船收集有关海洋的物理和生物质量的信息。
- 救援和打捞船 (ARS)。 可与远洋拖船相媲美,配备消防设备。
Ship Knowledge,现代百科全书
两艘水文测量船
4. “海事”海上
4.1 介绍
随着我们的世界人口不断增长,能源消耗应用程序的使用不断增长,这使得我们越来越依赖“能源”。因此,现在石油和天然气仍然是我们最重要的能源来源。
在石油和天然气领域,
原油被称为“石油”。
石油是一种
的
希腊语 PETRA 和拉丁语
单词 OLEUM,“石油”,字面意思
意思是“岩油”。原油
实际上来自岩石(油是
被困在岩层中,并且
不同层次的岩石)。大部分
石油和天然气位于 SO-
称为砂岩和石灰岩
层。据科学家称,石油
气体来自
植物和(微小的)动物
在海中生死,数以百万计
几年前。随着时间的推移,大型
沉积物量覆盖
有机材料。增加的
这些覆盖沉积物的重量
导致了巨大的压力和
埋藏的有机材料上的热量
并转化了这个有机
材料经过数百万年的演变
石油和天然气。与此过程并行,
周围有机物
形成沉积岩,例如
沙子和石灰石。
4.2 早期发展
在 1800 年初,鲸油被用于照明和润滑目的。1850 年左右,这种油变得非常稀缺和昂贵,因为美国水域的鲸鱼几乎被猎杀至灭绝。因此,人们急于寻找替代方案。
大约在这些时候,在宾夕法尼亚州泰特斯维尔附近发现了一口油井,石油自发地来到陆地表面。它确实从岩石中泄漏出来,这激发了一个名叫 Drake 上校的人回收这种 “岩油” 并将其作为鲸油的廉价替代品出售。 仅通过从沟渠中收集来适当回收石油效果不佳。经过几年的反复试验,这最终导致了 1859 年的早期钻探技术,从其起源点收集石油,最初在 21 米的深度。
1897 年,随后在海滩上成功进行了广泛的钻探,并在南卡罗来纳州海岸线的海洋中延伸至约90 米,这是海上活动的第一步!
整整 50 年后的 1947 年 11 月 4 日,在墨西哥湾的陆地视线之外发现了第一种真正的海上石油,该海域位于离岸 9 海里处,水深仅6 米。从那时起,在过去的50 年里,进步是革命性的。目前,海上石油和天然气开发正在 40 多个国家进行,距离海岸数百公里,水深不断增加。
4.3 “离岸”的定义
石油和天然气工业中的“海上”一词是指公海中的工业活动,从石油和天然气的搜索(勘探)开始到生产(开采)并将它们运输到岸上。
The Offshore 是实际设计、建造和运营海上结构以允许执行海上活动的行业的一部分。
59
4.4 离岸活动的阶段
下表简要列出了海上和使用的船舶/单位的主要活动,以促进“石油和天然气”的可用性。
|
|
| |
a |
|
|
|
b |
|
|
|
c |
|
|
|
d |
|
|
|
e |
|
|
|
f |
|
|
|
g |
|
|
|
笔记:
1. 要使用的容器/装置类型取决于水深。由于自升式钻机的支腿长度有限,这些钻机的钻探作业仅限于最大 120 至150 米的水深;然而,由于其稳定的工作平台,客户通常更喜欢使用。在自升式钻井平台的操作限制范围内和之上,可以使用半潜式钻机。
根据到岸基的距离和预期的海况条件,船形钻井船是一个不错的选择。
2. 在过去几年中,将碳氢化合物带到地表的技术正在迅速发展,
产生各种不同类型的生产设施,例如:
- SALM ( 自锚固腿系泊系统 )
- SALS ( 自锚定腿系统 )
- Spar (一个非常大的水疗浮标,带有生产和储存设施)
- SPM ( 单点系泊系统 )
- 卫星平台(无人)
3. 在加长水深的海床上铺设管道的技术得到了极大的改进,因此,越来越多的真正的“高科技”管道铺设装置出现并成功运行。为了允许在公海安装管道,应用了以下铺管船:
- S 型铺管船(浅水和深水)
- J 型铺管船(深水)。
- 卷盘铺管船(小直径)
技术方面
在设计和制造过程中,普通船舶的所有技术方面都适用,如强度、稳定性、流体动力学特性、干舷、安全性等,此外,海上应用的具体技术要求也得到了补充。
认证方面
根据适用的具体任务,船级社和国家当局实施了额外的规则、法规和要求,作为认证和安全工作条件的基础。 另见第 6 章。
船舶知识,现代百科全书 60
干船坞中的半潜式钻井装置
船舶知识,现代百科全书 62
4. 起重机 A 型架
5. 摇臂
船舶知识,现代百科全书 63
船舶知识,现代百科全书 64
船舶知识,现代百科全书 65
平台供应船
船舶知识,现代百科全书 66
平台供应船
未来的所有者已经完成了谈判的轨迹,并且
Solas 1981 第 54 条,用于危险货物运输 DHI(部分适用)
- 流体动力学计算,从中得出阻力曲线。船舶在海上的行为及其在不同装载条件下的机动性。
- 螺旋桨的必要尺寸
- 检查大纲规范是否满足所有法律要求,见图
- 如果已经签订了货运合同,则为最终完成日期
- 所需的认证和注册
然后,航运公司将此需求清单提交给几家造船厂。然后,造船厂将让航运公司知道他们是否对这项任务感兴趣。这将取决于:
- 造船厂的技术能力
- 可用时间内的材料和人力量
- 造船厂想建造这种类型的船吗?
- 预期价格水平
- 预期竞争
在探索性谈判之后,航运公司设定了一个时间段,造船厂可以在没有参与的情况下提交报价。这意味着航运公司不必为报价付费,而造船厂也不知道哪家会得到任务。
有时,航运公司已经对某个造船厂有偏好,然后利用报价来比较不同的价格。
1.2 初步草图
无参与的要约是 1 造船厂对规格申请的回应。这
船舶知识,现代百科全书 71
油轮/天然气/化学品船的总体布置图
船舶知识,现代百科全书 72
船舶知识,现代百科全书73
1.3 招标
在研究了所有优惠之后,
运输公司将进行
特定
设计。这导致了初步的
施工估算或施工估算
Minary Building Plan,该文件
可能高达 200 页。这
然后发送初步建筑计划
向两三个造船厂索取报价。
此过程称为招标,并且
参与其中称为“到
tender”。有时欧盟要求
an“公开招标”,其中其他
造船厂,如果它们来自欧盟,
可以参与。
有时可能需要几个月的时间才能
造船厂计算准确
价格,但他们仍然这样做
没有收到任何钱;还有
没有义务。最后,订单将
授予其中一家造船厂。在
这种选择,不仅仅是价格被采取
考虑,但也考虑其他
诸如
造船厂 ( 在预算内工作 和
时间),如果造船厂有
建造了一艘用于航运的船只
公司之前。
1.4 施工估算
经过通常持续一年的准备工作,相关方签署最终的建筑合同。建造合同规定了造船厂、航运公司以及通常还有金融家之间的所有法律地位和商业条件。 现在建筑合同已经签署,各方都有义务,从首付款开始,到完工交货和最后一笔付款结束。
在合约中将有一个
允许调整
价格(如果进行任何更改)
在某个阶段对原始设计
在建筑合同期间。对于任何
其改动或组件
价格未知,价格将
estimated 并包含在任何其他
估计。付款将是
根据
根据
合同。建筑合同的一部分
是构造的估计值,其中
详细描述了这艘船,并有一个完整的总体布置计划。造船厂为未来的船舶分配一个船厂编号,该编号在所有图纸和文件中都有说明。此时,施工时间的时钟开始滴答作响。
2. 设计和施工
根据合同约定,建造时间包括设计阶段和建造阶段。建造时间在 6 到 24 个月之间。建造小组由航运公司和造船厂组成,他们都任命了人员,这些人是每个人在他或她自己的专业领域,负责整个建造过程,直到交付。
2.1 设计部(工程部)
设计部门通常被称为绘图室,尽管现在找不到一个绘图桌。这艘船在施工图(或纯粹的计划或工作计划)和平面图中进行了详细的设计。详细介绍了所有机械、液压、气动和电气系统的方案,并绘制了住宿条件。
某些基本图纸必须提交给船舶注册的船级社。 即使船公司的人在建筑组中,一些图纸仍然需要船公司管理层的批准。此外,整个设计必须符合船级社的(法律)要求,船级社会定期派遣检查员到造船厂,以确保符合最初批准的图纸。 有些造船厂有一个小型设计部门。他们将把设计外包给独立的海洋工程办公室,或者与其他造船厂合作。将所有细节整理成一套完整且经过批准的图纸需要数万甚至数十万小时。 这是昂贵的;根据经验,到
估计为总建筑价格的 10%。
在许多国家,各个造船厂之间存在着良好的合作,标准化已经引领了
以更好地匹配产品和计算机程序。这使得造船厂越来越容易为彼此制造零件。
2.2 专业知识
对于某些困难的设计领域,会与专业的研究和工程公司接洽。这些公司将为以下行业提供工作机会:
- 优化船舶的形状
- 噪声和振动的计算
- 螺旋桨、导管和方向舵的优化
对形状的研究是通过计算机计算和其中一个模型水箱中的模型测试结果来完成的。例如,阻力曲线是通过测量不同吃水和速度下所需的推进功率来获得的。 除此之外,还研究了涌浪对速度、必要推进功率、通航性、滚动和俯仰行为以及机动性的影响。对于非常大的船舶,研究了在严重涌浪的情况下船舶中出现的极端力和惯性矩。
船舶形状的优化是一项非常费力的任务,测量和计算是齐头并进的。
船舶知识,现代百科全书 74
优化 前的波型
船舶知识,现代百科全书 75
9Lpipədoịəkɔuə uuəpou v'ə8pəlmouỵ ExampleS
船舶的面板和部分
船舶知识,现代百科全书 77
船舶知识,现代百科全书78
侧面启动
在末端发射时,船舶的速度如此之快,以至于需要付出很多努力才能将船舶停在水中。在侧下水时,船舶可以靠在码头上反弹,尤其是在水位较高时。这艘船的速度并不快,而是产生了非常高的波浪。 下水后,最后的润色,如桅杆、舱口,有时是发动机、烟囱、通风井、起重机等,都会在舾装码头添加到船上。最后,布置好小木屋和其他空间,并将库存带上船。
当船舶电线准备好后,它连接到岸电以获得电压。在此之后,所有发动机、发电机和辅助设备都投入使用,然后船舶就可以开始独立于海岸运行。船舶在造船厂完工后,所有最终测试都将在造船厂进行,但只能
在公海的海上试航中进行了测试。 造船厂的最终测试涉及电气系统、发动机、发电机、泵、技术设备、救生设备和轻量化/稳定性测试。公海的最终测试主要涉及机械在工作条件下的最终测试、燃料消耗、船舶速度、方向舵测试和锚测试。
原则上,所有这些测试都将在船东代表、船级检验员和国家当局代表(如适用)在场的情况下进行。
接下来是第一次技术性试航,有时可能需要长达 2 天的时间。这是该船第一次离开海岸,完全自力更生。这艘船作为一个整体及其所有部件都经过了广泛的测试,所有结果都被仔细记录下来。船级社和航运检查局也在场,看看是否满足了所有法律要求。
一般来说,这些试验通常是成功的,但总会有一些小的缺陷,可以在试验期间或之后进行修改。当船舶使用时,船舶在公海中的确切行为将变得清晰; 但是,空船的速度和燃料消耗可以在海上试航期间测量。
2.5 物流
越来越多的造船厂宣传更短的交货期,越来越多的航运公司规定了这一点。为了促进这一趋势,许多造船厂与其他造船厂签订合同来建造船舶的部件。船体是在更便宜的国家建造的,船体是在当地安装和完成的,这也是很常见的。但即使没有这些措施,所有半成品部件也必须为下一阶段的施工做好准备。此外,所有购买的零件必须及时准备好,但不能太早,因为存储成本和利息损失。保持施工过程的可管理性要求
主机(70 吨)被带上船
当船舶在舾装码头时 ,安装一个完整的甲板室。
在技术、物流和财务方面,应随时对项目进行适当的整体规划。这样的管理系统集成并控制来自准备、设计、采购、库存、生产、管理和项目管理的数据。
船舶知识,现代百科全书79
3 交货
3.1 海上试航
这
航运
公司和
认证机构最终将
接受船舶 受 正面
海上试验的结果和问题
相关证书。在
这次短暂的航行是
sign-sign-s,船厂的
flag 将被 的 flag 交换
运输公司和
Financier 支付最后一期。
因为有 12 个月的
保证上船、发货
公司通常需要一家银行
来自造船厂的保证。这是
当造船厂可以
不遵守或拒绝遵守保证。在船舶使用寿命的第一个月,造船厂的担保工程师在船上是很正常的。
3.2 保修期
保修条件是建造合同不可或缺的一部分,因为就像任何其他产品一样,船舶也有保修期。一般来说,这个时期是船舶交付后 12 个月。 造船厂几乎总是采用供应不同船舶部件的公司的保修条件和期限。如果船舶在保修期内需要维修,船舶的位置和维修工作的紧急程度将决定谁来维修船舶以及在哪里进行维修。
如果船舶无法在造船厂或由造船厂维修,例如,因为船舶在另一个国家,则允许航运公司让第三方修理船舶,但前提是修理船舶的费用不超过
Shipyard 会问。如果航运公司和维修厂之间达成协议,此条件可保护造船厂免受超额账单的影响。
部件和设备的维修几乎完全由当地服务经销商完成,尤其是当零件是众所周知的制动器时。 这总是在与造船厂或供应商协商后完成的。除非绝对必要的维修,否则机组人员在保修期内禁止进行维修。 如果是这种情况,必须先联系船厂进行咨询。
有时,供应商的产品有两个保修期。 第一个阶段涵盖工厂交货后的几个月,第二个阶段涵盖产品投入运行后的几个月。 原因是,从交付到造船厂和部件投入运行之间有时会有很长的时间。
船舶知识,现代百科全书 80
发动机舱
黑色向量表示向上的压力和船的重量。
红色向量给出每个部分的结果。
这就是单独的隔间浮动的方式。虚线表示他们的实际吃水。
1
黑色矢量给出了不同隔室之间的合力剪切力。
红色向量给出每个部分的结果。
船舶知识,现代百科全书 85
这艘船部分处于低谷中。在这种情况下,前船将经历一个大的下沉时刻,而后船将经历一个很大的占用时刻。
船舶知识,现代百科全书 86
船舶知识,现代百科全书 87
2.3 纵向加固
前面显示,最大的
应力发生在外纤维中:在
剪切板, 舱底板, 上部
侧舱壁的横板和
底部条纹。这是
应用最厚的镀层。这
上图显示了一个视图
明显强调了
鞋面之间的板厚
侧舱壁的 Strake 和
侧面隔板就在它下面。在这个
船(集装箱支线)上部
侧舱壁的横条 大约是
厚度是连续
侧舱壁。该
板厚变化(从 22 mm 开始)
到 9 mm)称为锥度。
2.4 加载程序
当船员进入时
船上所有物品的重量
加载到加载程序中,
计算机可以计算稳定性,
剪切力和弯曲模
ments.该程序将
当前情况与要求
本会的职责和规定
分类局和适当的
当局。以下页面
包含许多示例
在计算机开启时加载情况
板子描绘了这些。情况
被大大夸大了
清晰。总负载
节目,只有少数(缩短)
页面。
情况 1
只有船头和船尾的货舱被装载,这导致了一个很大的消耗时刻。该图显示弯矩达到航行条件的极限。因此,这是一个危险的情况。 在港口加载 ( un) 期间,该弯矩仍然是允许的。海平面和港口的最大允许弯矩之间的差异来自海上波浪引起的额外弯矩。
情况 2
货物均匀分布在整艘船上,产生适度的剪切力和弯矩。 因为部分货物被放置在主甲板上,所以初始稳定性 (GM0) 为负。这意味着当飞船没有列表时,重心 (G) 在偏心 (M) 上方。当船舶开始倾斜时,由于吃水线的加宽,M 将向上移动,直到达到 G。如果 G 和 M 之间的差异越来越大,船最终会倾覆。
情况 3
仅加载船中部的货舱。因此,飞船经历了一个很大的下垂时刻。 最大弯矩比 1/2L(框架 108)的航海条件可接受的弯矩高出 2%。在港口,这仍然是允许的。另请参见表格“强度摘要”和弯矩图。
以上图片说明:
1. 上横条侧隔板(22 mm)
2. 主甲板或舷梯 (14 mm)
3. 纵向或侧面隔板(9 mm)
4. 甲板梁(HP 型材)
5. 甲板梁(扁钢)
6. 纵向框架(HP 型材)
7. 人孔周围带有板加强器的腹板框架。
8. 壳体内侧带纵梁。
9. 侧舱壁上的纵梁。
船舶知识,现代百科全书 88
两个计算机模拟,显示了弯曲条件下的拉应力和压应力。
船舶知识,现代百科全书 89
情况 1
船舶知识,现代百科全书 90
剪力和弯矩结果
距离 浮力 轻型隔间BreakBulk Bays 强度
来自美联社。 from OX Wght Moment Wght Moment Wght Moment Wght Moment SFBM 系列
mmt tmt tmt tm t tmt tm
-3.60172.851000 000 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7.80061.450-53-3403 40126598270177270000 06173012
34.625 34.625-1912-86886 179897873507280872841077446219448113929862
51.20018.050-4038-142256 291412568372133685909278954621944896846982
74.300-5.050-7335-163783 38911328651440380919092789546219448-633 51319
90.025-20.775-9304-138955 47881224531739343799092789569315618-1176 36962
110.860-41.610-11017-87478 539610248722771692313291291410464026-968 8584
133.900-64.650-11764-49577 5934742042669-2502 1826-11267 1302-8487-34 186
146.501-77.251-11910-39430 6089633922694-4208 1826-11267 1302-8487 015
强度总结自重总结
剪切力 弯矩 重量LCGTCGVCGS. Corr.( pcs.)
Frame From% 的 permiss。允许的百分比。tmm mm m (英语)
不。APt Seag. 哈布。 tm Seag。 哈布。20' 集装箱0000( 0)
3926.000119947411997829 2540' 集装箱 1302-6.52-0.22 17.08( 62)
7551.2009683732469828060船员和物资1033.690.0013.810.00
12586.200-1041 4035411517856载重量 5822-4.12-0.05 7.710.08
票价:171118.400-527 19163304118
188130.300-62 2235922
最大 :-163963545395672
位置(男):98.1098.198.165.4965.565.5
托架:2C2C2C5A-4B 5A-4B 5A-4B
流体静力学和稳定性
吃水深度 AP7.55mGM solid1.37mKMT9.37m
吃水 M.7.00m 校正0.08mLCB1.94m
吃水深度 FP6.45mGM fluid1.29mLCF2.92m
修剪1.10mGM req.0.15m 浸入21t/ cm
气流28.99m 鞋跟-1.1°SBTrimMom138 tm/ cm
道具。比率82% Rollp。15.0 秒(上面的 trim 值 = 0)
船舶知识,现代百科全书 91
情况 2
Ship Knowledge, a modern encyčlopedia 92
剪力和弯矩结果
|
|
|
|
|
|
| |||||||
fr0m Ap. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| SF | BM |
m | m | t | tm | t | tm | t | tm | t | tm | t | tm | t | tm |
-3.601 | 72.851 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
7.800 | 61.450 | -470 | -31165 | 401 | 26598 | 220 | 14265 | 0 | 0 | 0 | 0 | 150 | 488 |
34.625 | 34.625 | -3747 | -182130 | 1798 | 97873 | 361 | 20887 | 842 | 31981 | 462 | 19448 | -284 | -2098 |
51.200 | 18.050 | -6737 | -260427 | 2914 | 125683 | 613 | 27147 | 2633 | 81197 | 882 | 31066 | 306 | -854 |
74.300 | -5.050 | -10983 | -288729 | 3891 | 132865 | 1333 | 31553 | 4103 | 90039 | 1540 | 33779 | -117 | -1081 |
90.025 | -20.775 | -13402 | -258328 | 4788 | 122453 | 1631 | 27841 | 5197 | 75390 | 2037 | 27744 | 251 | 318 |
110.860 | -41.610 | -15406 | -198358 | 5396 | 102487 | 1742 | 25332 | 5773 | 60624 | 2390 | 16152 | -105 | 1882 |
133.900 | -64.650 | -16197 | -158411 | 5934 | 74204 | 1747 | 25023 | 5853 | 56719 | 2646 | 3640 | -17 | 91- |
146.501 | -77.251 | -16340 | -148428 | 6089 | 63392 | 1752 | 24681 | 5853 | 56719 | 2646 | 3640 | -0 | -27 |
强度总结自重总结
剪切力 弯矩 重量LCGTCGVCGS. Corr.( pcs.)
Frame From% 的 permiss。允许的百分比。 1 m m m m
5134.625-284 12 10-2098 集装箱 26461.38-0.23 17.41126)
5738.600-160-3060 散装货58539.690.0210.3115)
6142.010 32-3289 6 4
7551.20030612 10-854船员和物资 10-36.380.0015.900.00
9263.100-39-550 淡水20265.010.028.980.00
10874.300-117-1081 压载水器12962.47-0.03 1.250.00
12083.100127-1087 其他1354.540.155.920.00
14298.1001392356排量163409.08-0.03 9.860.02
150103.850-63 2559DW 储备7339
160110.860-105 1882 年 6 4
票价:171118.400-114 1103 4 3
票价 188130.300-33 181 1 1
最大 :30612 10-3294 7 5
位置 (m) :51.2034.651.241.58103.8103.8
托架:5C7A-6B5C6B-6A 2C-2B 2C-2B
流体静力学和稳定性
吃水 AP11.07mGM solid-0.14mKMT9.72m
吃水 M.8.64m 校正0.02mLCB2.71m
吃水深度 FP6.20mGM fluid-0.16mLCF6.88m
修剪4.87mGM req.0.15m 浸入24t/ cm
吃风25.85米 跟10.6°PS修剪 妈妈192 tm/ cm
道具。比率143% Rollp。40.1 秒(上面的 trim 值 = 0)
船舶知识,现代百科全书 93
情况 3
船舶知识,现代百科全书 94
剪力和弯矩结果
距离 浮力 轻型隔间BreakBulk Bays 强度
来自美联社。 from OX Wght Moment Wght Moment Wght Moment Wght Moment SFBM 系列
mmt tmt tmt tm t tmt tm
-3.60172.851000 000 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7.80061.450-144-9411 401265982201426500004762217
34.62534.625-2661-123187 1798978733051860200 0 0-55812621
74.300-5.050-9763-223138 3891132865 112523786380021874658 2713-290-43362
90.025-20.775-12518-188139 47881224531521188106519-13967 1155-3322 1466-33716
110.860-41.610-15155-108364 53961024871684150137500-37139 1260-5704 685-5188
133.900-64.650-16367-47067 5934742041689147047500-37139 1260-5704 15-5
146.501-77.251-16538-35252 6089633921689147047500-37139 1260-5704-0-12
强度总结自重总结
剪切力 弯矩 重量LCGTCGVCGS. Corr.( pcs.)
6142.010-1351 5747549497件杂货7500-4.95 0.007.57(8)
10874.300-290 11 10-4336210263淡水20265.010.028.980.00
12083.10074529 25-414849860压载水1129.-1.61-0.03 1.290.00
12586.200108442 36-386419256 其他 9154.540.155.920.00
13090.025146657 49-337168149载重量10449-2.69-0.03 8.010.02
14298.100164169 56-198025132静载 0 0 0 00.00
150103.850117447 39-116094424 轻量级 608910.410.008.280.00
160110.86068527 23-51882012排量165372.13-0.02 8.110.02
171118.40030112 10-1547 6 4 DW 储备6656
票价 188130.300271 1-771 0
最大 :-220286 74-4363410363
位置(米):51.2051.251.276.6176.676.6
托架:5C5C5C4B-4A 4B-4A 4B-4A
流体静力学和稳定性
吃水深度 AP8.74mGM solid1.76mKMT9.87m
吃水 M.9.07m 校正0.02mLCB2.99m
吃水深度 FP9.41mGM 流体1.74mLCF7.36m
修剪-0.66mGM req.0.15m 浸入25t/ cm
吃风27.62m 鞋跟-0.7°SB修剪妈妈206 tm/ cm
道具。比率103% Rollp。12.3 秒(上面的 trim 值 = 0)
5°0.15mGM 流体1.74 分钟0.15米
10°0.31m Cb0.59GZ 301.075 分钟0.200米
WindForce0.051t/m^2GZ 最大值1.162米
30°1.08m 区域 A0.097mRad
50°1.06m 刺范围51.2° 最小0°
60°0.82m 风跟 Th0最大 1.8° 16°
70°0.49米
集装箱 COG50%
95
气喘劳损造成的损坏。整个前峰水箱被撕掉。
船舶尺寸 100.000 吨 自重
5 一波又一波的船
这些由计算机模拟制作的数字夸张地显示了一艘小型集装箱船在大浪中是如何扭曲的。
船舶在槽中,下垂 波浪以一定角度从左舷进入,扭转
船舶知识,现代百科全书 97
1
2
6
3
1. 框架
2. 冰架
3. Web 框架
4. 甲板框架
5. 甲板横梁
6. 中心龙骨
船舶知识,现代百科全书 99
6.2 纵向框架系统和横向框架系统。
两张使用纵向系统建造的现代双壳油轮的图纸
船舶知识,现代百科全书 100
电镀 电镀加强 电镀 板加强筋 保持
1. 壳8.侧面纵向13 拉杆梁或横杆20.翼式压载舱
5. 下料斗11.隔板加强筋18.防水侧龙骨
6. 背心12.带支架的加劲肋19.Web 框架
7. 底部
船舶知识,现代百科全书101
1 驾驶室前窗
2 轮舱后窗
3 左舷漏斗
4 右舷漏斗
5 桅杆
6 甲板室顶部 ( 木筏/救生船的位置)
7 前甲板
8 正向 bitts
9 带导缆器的前舷墙
10 位置弓护舷
11 侧系柱向前
12 舱底龙骨
13 拖曳
14 侧壳横向框架
15 甲板支架
16 舱底支架
17 ' 横向全地板
18 纵梁
19 船尾挡泥板
20 艉轴滚轮, 用于锚搬运
21 Bulwa rk 顶轨,舷缘
22 推进器喷嘴
23 便便甲板,工作甲板。
24 摩擦条
25 甲板梁
26 横向舱壁
27 定位牵引绞车
28 舵机室
29 船尾侧护柱
30 纵向隔板( 尾轴通道)
31 舱底板
21
29
23
30
25
28
26
20
31
19
22
Ship Knowledge, a modeñn encyclopedia 102
船舶知识,现代百科全书103